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繼濟(jì)青高鐵通車7個(gè)多月之后,
改擴(kuò)建后的新濟(jì)青高速北線今天通車了!
濟(jì)南、青島之間再增一條“黃金通道”
時(shí)速120km/h,雙向八車道
青島開車到濟(jì)南僅需3個(gè)多小時(shí)!
讓我們一起隔著屏幕
體驗(yàn)通車首日的速度與“濟(jì)青”!
今天,我國(guó)一次性擴(kuò)建里程最長(zhǎng)、投資最大的高速公路四改八工程——濟(jì)青高速改擴(kuò)建濟(jì)南小許家樞紐以東段正式通車,比原計(jì)劃提前了5個(gè)月。
至此,濟(jì)青高速由過去的雙向四車道拓寬為雙向八車道,車輛通行速度也由施工時(shí)期的80 km/h提升至設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,連接濟(jì)南和青島的高速大動(dòng)脈通行能力大大提升,從濟(jì)南到青島僅需3個(gè)多小時(shí)左右。
此外,改擴(kuò)建后的濟(jì)青高速
還有這些變化
趕快看看
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根據(jù)車輛類型和行車速度,濟(jì)青北線單向4條行車道從左至右依次為:小客車道、客車道、客貨車道、客貨車道。
? 第一、二車道最高限速每小時(shí)120公里,最低限速分別為每小時(shí)100公里、90公里;
? 第三、四車道最高限速每小時(shí)100公里;最低限速分別為每小時(shí)80公里、60公里。
按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),小型客車可以在四條車道通行,但在不同車道要按照不同的限速要求行駛??蛙嚳梢栽诙⑷?、四車道行駛,不可以到一車道行駛,而大型客車和貨車則只能在三、四車道行駛。這個(gè)分車道管理并非兒戲。屆時(shí),交警部門將通過主線卡口、區(qū)間測(cè)速和固定測(cè)速等科技設(shè)備,對(duì)不按規(guī)定車道行駛車輛和違反限速規(guī)定車輛進(jìn)行取證、處罰。
值得一提的是,經(jīng)過改擴(kuò)建,濟(jì)青北線的應(yīng)急車道實(shí)現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身,首次在我省的高速公路上設(shè)置了隆聲帶。這是設(shè)置在應(yīng)急車道與行車道之間的一條30厘米寬的坑洼面,俗稱“震蕩帶”,一旦車輛駛?cè)?,輪胎與隆聲帶接觸發(fā)出隆隆聲響,同時(shí)方向盤顫抖,提醒駕駛?cè)俗⒁狻白咤e(cuò)車道”。
其作用除提醒駕駛?cè)苏{(diào)整行駛方向外,還能預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車駛?cè)肼芳?,沖出公路,撞向公路護(hù)欄。
在惡劣天氣中,安置在行車道邊緣的隆聲帶也能發(fā)揮巨大作用。雨雪天氣經(jīng)常使路面的邊界模糊不清,在能見度低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物,從而確保車輛始終行駛在正確的行車道中。
改擴(kuò)建之后的濟(jì)青北線動(dòng)用了不少先進(jìn)的高科技手段用于日常管理。
每隔一公里就建設(shè)有一對(duì)高清監(jiān)控,對(duì)過往的每一輛車進(jìn)行拍照,能夠起到記錄過車、違法車輛查緝布控、逃逸事故偵辦、區(qū)間測(cè)速、固定測(cè)速等功能。
在出入口、主線分離及惡劣天氣易發(fā)路段設(shè)置高清監(jiān)控100多處,基本實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋;同時(shí),出口預(yù)警誘導(dǎo)管理系統(tǒng)、高音號(hào)角、霧區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)等科技設(shè)備也將在濟(jì)青北線一一呈現(xiàn)。
濟(jì)青高速北線是我省第一條高速公路,始建于1989年12月,1993年12月全線竣工通車。作為我省的“黃金通道”,濟(jì)青高速橫貫山東半島23個(gè)市、縣(區(qū)),連接濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、青島等重要工業(yè)和旅游城市,沿線城市GDP達(dá)3.15萬億元,占全省總和的43%,承擔(dān)了全省近15%的高速公路通行量,一度成為我省最繁忙的客貨通道,沿線城市和產(chǎn)業(yè)無不受益其中。
改擴(kuò)建之后,有著“山東第一路”之稱的濟(jì)青高速通行速度與道路容量都將大幅提升。據(jù)測(cè)算,新濟(jì)青高速公路將滿足沿線城市未來10—20年內(nèi)機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)帶來的出行需求。四改八拓寬后,濟(jì)青高速的通行能力達(dá)到8-10萬輛,從原先的5級(jí)服務(wù)水平一躍提升為2級(jí)服務(wù)水平,相較之前可極大節(jié)約運(yùn)輸成本,提升運(yùn)輸效率。